2022武汉春节期间地铁停运吗 2022年武汉春节地铁会停运吗

导语：目前，许多大城市都有地铁了，大家的出行是越来越便利了。那么，2022武汉春节期间地铁停运吗？2022年武汉春节地铁会停运吗？接下去小编带大家来学习下吧。

2022武汉春节期间地铁停运吗

地铁不停运。

武汉地铁1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度，若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。

武汉地铁6、7、8、11号线和阳逻线车辆均采用A型车，有驾驶室逃生门。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图，其中6号线采用DC1500V接触网受电方式，7、8、11号线和阳逻线采用DC1500V第三轨受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。

武汉在建10条地铁，这些项目工程取得重要突破

2021年底，武汉地铁运营总里程达435公里，位居全国第五、世界第七。2022年初，全市在建轨道交通线路10条，总里程156公里，是全市稳投资、稳发展的主力军。

日前，记者走访多处地铁工地获悉，8000余名地铁建设者正铆足干劲推进工程建设，武汉地铁11号线东段二期、前川线施工现场热火朝天，一批新技术、新材料、新工艺、新设备悉数派上用场，不少项目工程取得重要突破。

前川线：单次浇筑量最大的连续梁顺利完成

前川线北车基地站-余彭塆站区间大连续梁顺利浇筑完成。

1月11日下午，伴随着最后一方混凝土浇筑，前川线北车基地站-余彭塆站0-3号墩四线预应力混凝土连续梁顺利完成浇筑。武汉地铁集团建设事业总部前川线一级项目经理李结元介绍，本次浇筑方量达2500立方米，是前川线单次浇筑方量最大的连续梁。

该连续梁墩身为“Π型墩”，横梁钢筋复杂，如果按照传统方法施工，需采用原位支架散拼，作业人员要站在脚手架上高空作业。“人员操作不便，施工风险高，盖梁施工质量难以控制。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表许泽坤介绍，项目部通过优化工序，采用钢筋骨架整体预制吊装新工艺，将盖梁钢筋骨架在地面拼装完成，检查合格后通过整体吊装落位，从而实现高空作业平地化，人员操作不受限制，施工效率提高了一倍。

同时，项目部为提升混凝土外观质量，采用了新型ABS工程塑料模板，该新材料表面光滑，不易变形，成品外观平整、顺滑。

11号线东段二期：虎泉站-马房山站区左线盾构始发

用地协调、管线迁改、现场施工、安全防护……1月12日，11号线东段二期虎泉站-马房山站区左线盾构顺利始发（简称“虎马区间”）。

在虎马区间土建施工现场，7000余平方米场地共有10余个工作面，数台大型施工设备进场正“大展拳脚”。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理胡友军介绍，该项目是11号线全线洞通的关键节点，所有参建人员正在加油干。

在虎泉站施工现场，大型施工设备开足马力，8台注浆机、2台大型吊车、4台挖机，2台旋挖钻机各司其职，多点开花。武汉地铁集团建设事业总部业主代表张颖介绍，注浆机24小时不间断施工，人歇机不停，为车站桩机施工创造条件，为后续开挖奠定基础。

虎泉站-马房山站区间长1.58公里，盾构施工难度大，区间存在800米范围灰岩，岩石强度高达178Mpa，比一般混凝土强度高6倍。“区间还存有溶洞，最大面积相当于一个篮球场。”张颖说，项目部结合隧道区间特点，量身定制盾构机，完成了盾构机的选型、刀盘优化布置。同时，采用神经网络预测技术，三维仿真模拟盾构机运行轨迹，进行盾构机运行参数的设置与操作参数优化，为盾构机平稳顺利推进保驾护航。