摩托车油表传感器的工作原理

一 摩托车油表传感器的工作原理

摩托车油表传感器的工作原理：利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置。油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出标准信号供给显示仪表。

二 超声波传感器的工作原理??

超声波传感器的工作原理：

1、超声波发射器向外面某一个方向发射出超声波信号，在发射超声波时刻的同时开始进行计时，超声波通过空气进行传播，传播途中遇到障碍物就会立即返射传播回来，超声波接收器在收到反射波的时刻就立即停止计时。

2、在空气中超声波的传播速度是340m／s，计时器通过记录时间t，就可以测算出从发射点到障碍物之间的距离长度（s），即：s＝340t／2。

三 力矩传感器的结构原理

1、力矩传感器一般被安装在曲柄和牙盘之间，也就是五通的外侧，还有一些则会直接被安装在中轴上。

2、由于力矩传感器绝佳的安装位置使得它能够有极好的承受能力，这无论是对于承受压力还是测量力矩上都有较为突出的效果。

3、当中轴受到力时会产生极为细微的扭力形变，而通过测量中轴表面的一些细微的形变信号就可以得到在踩踏的时候的的力矩大小，这样测量的精度非常高。

四 前氧传感器与后氧传感器的作用

前氧传感器主要是检测排气中的氧含量的，后氧传感器主要是检测三元催化器是否正常工作的。

电喷发动机汽车上都有氧传感器，一般的汽车上有两个氧传感器，一个是前氧传感器，另一个是后氧传感器。

前氧传感器一般在排气歧管后面，后氧传感器一般在三元催化器后面。

前氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ecu根据这个信号可以调整发动机的空燃比。

理论上的最佳空燃比是14.7比1，ecu会让空燃比始终保持在理论最佳空燃比附近。

后氧传感器也会将信号反馈给ecu，那ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据，如果两个传感器的数据一样，那就代表三元催化器坏了。

三元催化器可以降低排气中的污染物质，这对于保护环境是非常重要的。

每辆汽车都是有三元催化器的，三元催化器长时间使用会失效，这也是导致一些老车在年检时尾气排放不达标的原因。

氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现积碳现象。如果自己的车子出现了油耗上升动力下降的现象，那很可能是氧传感器坏了。