适时四驱的优点和缺点是什么

(1)适时四驱的优点和缺点是什么

优点：

适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

缺点：

目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

注：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

(2)适时四驱有分动箱吗

适时四驱系统是没有分动箱的，适时四驱系统是一种结构简单的系统。

适时四驱系统结构简单，体积小，成本低，这种四驱系统经常能在一些四驱轿车和城市suv上见到。

大部分使用适时四驱系统的汽车都是一些横置发动机的汽车，也就是大部分适时四驱系统都是基于前驱的。

有些基于后驱的适时四驱系统是纵置发动机的汽车会使用的。

搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。

如果是基于前驱的适时四驱系统，大部分时间只有前轮有动力，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。

如果是基于后驱的适时四驱系统，大部分时间只有后轮有动力，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。

分时四驱系统的结构最复杂，这种四驱系统是有分动箱的，分时四驱系统体积大，重量大，这种四驱系统占用的空间也是很大的。

分时四驱系统在一般的汽车上是见不到的，只有一些硬派越野车才会使用分时四驱系统，这种四驱系统是可以切换模式的。

(3)SUV适时四驱和全时四驱的区别是什么

1、概念不同：适时四驱的含义是在适当的时候开启四驱系统，而在其他情况下就是两驱系统。相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，这样一来就能有效降低成本以及整车重量。而全时四驱就是任何时候都在开启四驱模式，不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式。

2、动力传递不同：绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，因此它无法将超过50%以上的动力传递给后轴。而全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，可以把驱动力分配到四个轮胎。

3、用处不同：适时四驱适合新手操作，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，应用起来会更加的简单。而全时四驱更适合强横置发动机前驱的车型配备，全时四驱多用于豪华品牌。全时四驱在任何时间任何道路都是四轮独立运动，它是一直开启四轮驱动模式的，并且配有全时四驱的SUV转向很适中，因此不会出现转向不足或者过剩的问题。

(4)适时四驱什么时候启动

适时四驱系统会在汽车的车轮遇到打滑或悬空的情况时启动，此时其他车轮会获得动力，这样可以提高抓地力帮助汽车脱困。很多suv和四驱轿车都会搭载适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊情况时才是四轮驱动的。

适时四驱系统是否启动不是由驾驶员来控制的，而是由汽车的电脑来控制的。

汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和操控性。

全时四驱系统的成本要比适时四驱系统更高，并且结构也要比适时四驱系统更加复杂。

分时四驱系统一般可以在一些硬派越野车上见到。

搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换不同的模式的。

搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的脱困能力和越野性能。