螺旋桨螺距比

（一）螺旋桨螺距比

定义：螺旋桨的螺距与直径之比值。

应用学科：船舶工程（一级学科），船舶性能及其试验（二级学科）。

举例：

假设螺旋桨在一种不能流动的介质中旋转，那么螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋。同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为桨距。这个是准确的定义。因为实际上要测量桨距的大小比较困难，所以一般固定桨距的螺旋桨上都会标明桨距的大小，以便提供给发动机配套使用。显然桨叶的迎角大，桨距就大。因此高级一些的螺旋桨飞机或直升机说变桨距其实改变的就是桨叶迎角。因此有人把桨叶迎角与桨距等同起来。其实它们之间是成正比的关系。

（二）怎样自制直升机螺旋桨

方法如下：

1、首先需要选择强度足够好的木材，如果强度不够极易在发动机开动后螺旋桨在离心力作用下崩裂，酿成事故。

2、根据飞机发动机转速，确定螺旋桨末段旋转速度不会超过音速，否则螺旋桨没效率而且声音很大。

3、确定螺旋桨的翼型，螺旋桨和飞机机翼一样，都是有流线型截面，然后再确定螺旋桨每个断面的角度、宽度。

4、根据以上的计算结果绘制图纸，使桨叶的效率最大化。切割木材的长、宽、高。注意木材的材质要均匀紧密。

5、在图纸上绘制大致轮廓，进行雕琢

（三）怎样折纸飞机前面的螺旋桨

折纸飞机前面的螺旋桨的方法是：

1、拿一张普通的，单位重量为80克每平方米的标准A4纸。首先在纸的长边的一侧进行折叠，并注意在纸的底部留出一段距离，在另一长边进行同样的操作；

2、将纸的短边按2厘米的长度进行折叠，然后向前循环折叠，一直折到纸张的中间位置；

3、将纸对折，并将小翼留在外部。从对折的中线起留出2厘米的距离将一侧再次折叠，随后在另一边重复这项操作。宽阔的螺旋桨保证了长久的飞行时间；

4、在两个机翼底部的中心位置，用手指小心地捏出两个向上弯曲的隆起，从而可以抬高纸飞机的运行轨迹。

（四）可变螺距螺旋桨

变距螺旋桨是在飞行中能根据飞行速度和高度自动或人工改变桨叶角的螺旋桨。起飞时，前进速度小，变距装置减小螺旋桨的桨叶角，这样就使发动机在最大转速和最大功率状态下工作，因而使螺旋桨产生最大的拉力。在平飞时，变距机构能使桨距变到与这种飞行状态相适应的高距桨，这时，在最大转速下螺旋桨能从发动机得到最大的有用功率。所以，变距桨在任何飞行速度下，均能利用发动机的最大有效功率。

随着飞机飞行高度的变化而改变螺旋桨的桨距，也能够根据发动机的高度特性曲线从发动机那里得到全部有效功率。采用变距桨后，螺旋桨发动机的高度特性曲线与发动机的高度特性曲线便合成一条曲线，因而就再没有任何由于螺旋桨“变重”或“变轻”而造成的附加功率损失。所以变距桨在任何条件下都能最充分地利用发动机的有效功率，例如，起飞时能产生最大的拉力，爬高比较快。

（五）螺旋桨推动船行驶原理

螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量水向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对水流速度由前进速度和旋转速度合成。桨叶上的水动力在前进方向的分力构成拉力。

转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对水流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。