事故的直接经济损失包括哪几类

一.事故的直接经济损失包括哪几类

1、人：人身伤亡的抢救费用、医疗费用、善后处理费用。包括医疗费、交通费、误工费、伙食费、住宿费、经济补偿费、后事处理费、其他费用等；

2、固定资产损失费用：报废的固定资产按照净值-残值计算，报废后能修复的固定资产，按实际损坏修复费用计算。包括机器设备、房产等；

3、流动资产损失费用：原料、燃料、辅助材料按照账面值减残值计算；成品、半成品、在制品等按企业实际成本减残值计算。

二.造成铁路客运事故的原因

1、调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。随着电子信息通讯技术的高速发展，铁路调度系统已今非昔比，新建高速（含快速）铁路线上的动车组列车因调度失误造成重大铁路事故的可能性大大降低。

2、火车速度快质量大，过弯需强大向心力。如果超速行驶，列车重力水平方向上的分力将无法给列车提供足够向心力，列车就会挤压外轨引发脱轨事故。2005年发生的4·25日本兵库县JR福知山线城铁脱轨事故和2013年发生的7·24西班牙列车脱轨事故都因列车在弯道上超速行驶导致。现今我国铁道部要求运营列车降速行驶，运行车速明显低于铁路的速度设计标准，严防超速事故。

3、传统铁路，其沿线大多经过人迹稀罕、地势险要的山川河流，是地质灾害出现的温床。一旦因自然灾害造成桥梁垮塌、隧道坍塌就极易导致列车脱轨、掩埋或坠崖。1981年成昆铁路列车坠桥事故就是由大渡河支流利子依达沟爆发泥石流冲垮铁路桥造成的。随着桥隧工程技术以及卫星监测技术的成熟，这类事故被有效遏制。

4、火车质量大，即使是几十公里的车速也具有很大惯性，刹车距离很长。如果铁路系统设备出现故障失灵，极易引起调度混乱，最终导致司机无法确认前方路况而引发追尾或相撞事故。2006年发生的京九铁路4·11旅客列车追尾事故，就是因信号灯故障引起司机误判酿成的悲剧。温州动车事故起因也是信号灯设备出现故障。高铁系统对设备依赖程度更高，所以，减少设备故障率并增加多重更可靠的应急设备是高铁建设中的重要环节之一。

三.交通保险事故的处理步骤是怎样的

1、如果属于交管局规定的29种当事人自行解决的之一，即可填写《当事人自行解决交通事故协议书》，同时向保险公司报案;对于不适用29种自行解决事故或者责任无法明确的事故，应立即通知交通公安部门，保护好现场并同时向保险公司报案。

2、协助保险公司对车辆查勘、照相、定损。

3、备齐必要的单证，及时向保险公司申请索赔。必须携带的单证包括：被保险人身份证原件、保险单正本、报案人身份证原件、事故中驾车司机驾驶证、事故车辆行驶证、非被保险人本人报案的应携带委托书和被保险人身份证等。

4、保险公司结案后，尽快领取赔款。领取时要携带被保险人及取款人身份证。

四.预防事故的三种策略分别是什么

预防事故的三种策略分别是工程对策、教育对策和管理对策，事故预防的三项政策就是3E安全管理体系的方法，预防事故是为避免事故发生所采取的一切方法和措施。

工程技术对策：即采用安全可靠性高的生产工艺，采用安全技术、安全设施、安全检测等安全工程技术方法，提高生产过程的本质安全化。安全教育对策：即采用各种有效的安全教育措施，提高员工的安全素质。

五.发生触电事故的危险电压一般是多少

一般超过36V以上的电压，就会使人有触电的危险。36V被人称为“安全电压”。根据GB3805-83《安全电压》中规定，安全电压值的等级有42V、36V、24V、12V、6V五种。

电压，也被称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。

电压的国际单位制为伏特(V，简称伏)，常用的单位还有毫伏、微伏、千伏等。电压是电路中自由电荷定向移动形成电流的原因。

电压在某点至另一点的大小等于单位正电荷因受电场力作用从某点移动到另一点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。