光电电池的最终效率如何

光电电池的最终效率如何

在大气质量为AMl.5的条件下测试的结果为：光电电池的最终效率一般为18%到20%。

光电电池的系统由太阳能电池组、太阳能控制器、蓄电池组成。如输出电源为交流220V或110V，还需要配置逆变器。太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能力转换为电能，送往蓄电池中存储起来推动负载工作。

太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿的功能。其他附加功能如光控开关、时控开关都应当是控制器的可选项。

蓄电池一般为铅酸电池，小微型系统中，也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池板所发出的电能储存起来，到需要的时候再释放出来。

电池的容量和什么有关

1、极板的结构和数量。当其它条件相同时，蓄电池的容量取决于极板的面积以及活性物质的多孔性，故极板通常做得很薄；

2、放电情况。当蓄电池放电程度较大时，由于硫酸铅析出量多，面使极板孔隙的截面积减小，从面造成硫酸渗入极板困难；

3、电解液温度。温度降低时，由于粘度增大面使电解液渗入极板困难，同时温度降低时，电解液电阻会增大而使电压降低，所以蓄电池的容量将减小；4.电解液密度。加大电解液密度，可以提高蓄电池的电动势及电解液向极板内活性物质的渗透能力，并减少电解液的电阻，而使蓄龟池容量增加。但若是继续加大电解液密度，将使其粘度增大，所以当电解液密度超过某一数值时，电解液渗透速度反而会减小，且内阻增大，极板硫化增加，使蓄电池容量减小。

电动车能用加电池的方法增加里程吗

1、不可以。

2、电动车电瓶不可以加大，增加里程数。改装电动车是违法行为。

3、据国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)明确规定：电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤。

4、一般电动车所有的电机控制器都是48V或36V，而电摩的电机电压被加大到了60V甚至更高，电池也由原来的4块增加到了6块甚至12块，这样电摩会跑得更快。

5、很多电动车驾驶人员都没有驾驶执照，对交通规则也不是了如指掌。并且电动车制动性能差异大，如果电动车提速就必须把制动器做大，或是使用刹车盘。可是制动器变大那么重量就增加，就需要更多能量去驱动机器，这样做的后果必然是电池更快的耗完电。整车重量增加，导致人的操控能力变弱，行驶过程中就越可能失去控制。

6、电动自行车毕竟属于自行车的范围，消费者不能按摩托车的速度来要求电动自行车。国家出台这方面的规定也是从安全方面考虑，因为大多数电动自行车的刹车不像摩托车的刹车那样，所以速度特别快就会有危险。相反，如果速度慢一些，电池损耗不大，用起来顺手，避免在人多拥挤的情况下刹车不灵。一旦发生危险，那么改装以后的电动车就变成了死亡飞车。

怎样识别电动车电池的V数

1、电动车电池在外壳上面有V数标识；

2、在看不到标识的情况下，可以看内部电池的块数，以此计算出电池的的V数；

3、单只电池的电压为12V，当三只电池串联在一起的情况下是36V，四只串联在一起是48V，五只串联在一起是60V，也有单只电池的电压为16V，市场上不常见，在电池串联的情况下，串联的情况是电压增高，容量不变，以此方式来识别电动车电池的V数即可。