别克昂科威手刹怎么用

别克昂科威手刹怎么用

别克昂科威配备的是电子手刹，通过一个按键来启动关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按,由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭，如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助。

电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

昂科威有几个档位

1、5t车型有7个挡位，2.0t车型有9个挡位。

昂科威一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

与这两款发动机匹配的变速箱也是不一样的，1.5t发动机使用了7速双离合变速箱，2.0t发动机使用了9at变速箱。

双离合变速箱是当下比较流行的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者和车企的欢迎。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。

车企喜欢这种变速箱的原因是因为这种变速箱的研发和制造成本是很低的。

使用制造手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱了。

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的换挡平顺性很好，并且可靠性耐用性也是非常好的。

at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱的换挡平顺性是很好的。

xt5和昂科威一个平台吗

xt5和昂科威不是一个平台，别克昂科威采用的是D2UX的模块化平台打造，凯迪拉克xt5采用了通用集团C1XX平台打造。

D2UX模块化平台，采用轻量化设计，能够提高汽车的燃油经济性和车身性能，C1XX平台取代了通用汽车原先的ThetaPremium和Lambda两大SUV平台，该平台的主要亮点是，汽车轴距可以进行长短不同的组合。

别克昂科威采用五门五座设计，定位中型SUV，该车在动力方面搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为191kw，最大扭矩为400牛米，同时匹配9挡手自一体变速箱，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，在别克汽车品牌中，一直占领着重要地位。

凯迪拉克采用的是四门五座设计，定位于豪华SUV，在动力方面，该车搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为198kw，最大扭矩为400牛米，同时匹配8挡手自一体变速箱，换挡速度快，燃油经济性高，XT5还配备智能双离合适时四驱系统，将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配，具有运动、野外、雪地以及舒适四种驾驶模式。

别克昂科威音响升级

别克昂科威原车车门：可以看到别克昂科威原车车门很空洞，几乎没有什么隔音措施。车门内层钣金采用STP进行减震处理。

外层STP止振板把车门变成一个扎实密封的箱体，可以有效强化车门钣金、降低路噪，同时提升原车音响音质。

左右两门在喇叭孔后面还使用的STP专为安装喇叭设计的STP“晶片”，它可以吸收喇叭反射的失真声波，分散和吸收喇叭和门板的共振声，有效的消除声音共振和声波干扰

丹麦242两分频套装喇叭，声音表现均衡，声色纯正朴实，解析力高，没有过多的渲染，力求忠实的还原声音，对于不同类型的音乐都有很大的宽容度。

高音采用原车位置安装，因为是新车以后还是会做A柱声场倒模。

后场采用套装这样相对与后排听音乐的人也是相当舒服的。尾箱工艺，简单、大气、节约空间。

昂科威点烟器保险在哪

昂科威的点烟器保险丝在副驾驶的保险盒内，车友们需要打开副驾驶保险盒找到点烟器保险丝的编号才能更换。

在昂科威上，一共有三个保险盒，一个位于驾驶舱内，一个位于后备箱内，还有一个位于副驾驶座位附近。点烟器保险丝就在副驾驶座位附近的保险盒内。

在保险盒盖子上，都有每个保险丝的编号和对应的功能，车友们只需要看盖子上的说明找到点烟器保险丝看一下编号，然后在保险盒内寻找对应编号的保险丝就可以了。

在取保险丝时，需要用保险盒内带的专用小夹子，不能用手取。

更换保险丝是很简单的，动手能力强的朋友们可以自己动手更换保险丝。更换保险丝成本非常低，保险丝的售价只有几元钱。

如果实在找不到点烟器保险丝的位置，可以去修理厂让技术人员用万用表测量一下，这样就能找到烧毁的保险丝了。

平时用车时，不要让水或金属硬币进入放点烟器的口，否则会导致点烟器保险丝烧毁。