汽轮机的发展前景

汽轮机的发展前景

汽轮机的出现推动了电力工业的发展，到20世纪初，电站汽轮机单机功率已达10兆瓦。随着电力应用的日益广泛，美国纽约等大城市的电站尖峰负荷在20年代已接近1000兆瓦。汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向；研究提高热效率是汽轮机发展的另一方向。汽轮机种类很多，并有不同的分类方法。现代核电站汽轮机的数量正在快速增加，因此研究适用于不同反应堆型的、性能良好的汽轮机具有特别重要的意义。在汽轮机设计、制造和运行过程中，采用新的理论和技术，以改善汽轮机的性能，也是未来汽轮机研究的一个重要内容。

什么叫汽轮机的过冷度

汽轮机的过冷度就是汽轮机的凝结水温度低于汽轮机排汽压力下饱和温度的数值。

形成原因：排气凝结成水的过程中会被循环水带走一部分热量，导致了排气温度和凝结水温度有一定的差值，过冷度是判断凝汽器工作效率的一个重要指标，一般控制在0到2之间。

何谓汽轮机的合理启动方式

合理的启动方式就是合理的加热方式，在启动过程中，使机组的各部分热应力、热变形、转子与汽缸的胀差以及转动部分的振动均维持在允许范围内，尽快地把机组金属温度均匀地升到额定负荷下的工作温度，按启动前汽轮机缸温度分；

1、冷态启动：高压下缸调节级处金属温度低于150摄氏度到180摄氏度；

2、温态启动：高压下缸调节级处金属温度在180摄氏度到350摄氏度之间；

3、热态启动：高压下缸调节级处金属温度在350摄氏度到450摄氏度之间；

4、极热态启动：高压下缸调节级处金属温度高于450摄氏度。

什么是汽轮机的极限真空

汽轮机的极限真空：当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不会因再提高真空而增加。即使汽轮机末级尚未达膨胀极限，但由于随着背压的降低，排汽比容不断增大，而末级排汽面积是一定的，于是末级排汽余速损失将不断增加，当由于背压降低而增加的有效热降等于余速损失的增量时，这时所达到的真空称为极限真空。

汽轮机的轴封系统有什么作用

防止高压部分的蒸汽向外漏泄，低压部分的空气漏入汽缸。

汽轮机转子的动能是靠蒸汽转来的，正常运行时，汽轮机转子是转动的，而汽缸是静止的。为了使高压汽缸的蒸汽不致大量顺轴漏出，以及低压汽缸真空部分空气不致大量顺轴漏出，提高机组的热效率及安全性，因此在汽缸前后端安置了高低压轴封。

在汽轮机穿出汽缸的地方, 动静部分之间的间隙设置轴封, 以减少蒸汽泄漏, 也称汽缸端部汽封。轴封一般分若干段, 每段内有多道汽封圈, 各段间有个蒸汽腔室, 通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽轮机轴封种类有传统齿形汽封、布莱登汽封、蜂窝式汽封, 这些汽封有较厚的汽封齿, 汽封间隙较大, 为了大幅度减少漏汽量, 近期还出现几种小间隙汽封, 如刷子汽封、柔齿汽封、弹性齿汽封。