brt和普通公交的区别

brt和普通公交的区别

1、 造价成本不同：brt的站台造价成本比普通公交造价成本高;2、道路不同：普通公交的道路是在现有道路上划分的公交车道，而brt有完全独立的道路;3、站台封闭性不同：brt有封闭的站台，需要先买票后上车，普通公交站台较为开放，上车后再买票。

brt和普通公交有什么不同

1、 造价成本不同

brt的站台上配备有乘客信息服务系统、视频监控系统、广播系统、安全门系统、售检票系统等，内容丰富，方便快捷，但是造价就相较于普通公交比较高。

2、 道路不同

普通公交的行驶道路与其他交通工具有重合也有分离，但总体还是在现有的道路基础上划分的，而brt的道路是专门设立，完全独立的，与其他交通工具行使的道路不会重复，效率高。

3、站台封闭性不同

Brt类似于城市地铁，需要先买票才能上车，它的站台具有一定的封闭性，而普通公交站台来往人流多，封闭性较差，实行先上车后买票制度。

什么是brt

1、快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。

2、它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

brt是什么意思

快速公交系统

BRT是“Bus Rapid Transit”的英文缩写，意思是快速公交系统。它是一种以公交车为基础而发展成的大众运输系统，被喻为“地面上的地铁”。

快速公交系统（英语：Bus Rapid Transit，缩写BRT），是一种以公交车为基础而发展成的大众运输系统。一个公交车捷运系统应具有专门的设计、服务和基础设施，以提高系统的品质以屏除可能误点的因素。在日本名古屋及拉丁美洲公交车捷运系统有较多成功案例，结合地铁与捷运的容量、速度与公交车系统的低成本、灵活性和简单性，并能提供类似铁路的服务水平，被喻为“地面上的地铁”。

优缺点：

快速公交与轻轨运输都不一定要使用立体路权，降低成本、对老人或残障人士友善；配合上车站收费（取代车内收费）或免费免刷卡搭乘及红绿灯的调整，也可以达到不错的运输速度及能力；但是没有立体路权也会出现占用道路造成道路阻塞等缺点。

快速公交也可以使用超低污染低噪音的客车或混合动力车辆，但成本较一般车辆为高；也可使用电力做为动力来源（电动汽车或无轨电车），但建设成本较传统动力大上许多，不过仍较轻轨运输低廉。

为什么厦门brt最特殊

因为在修建的时候为了考虑到以后可以改建为轻轨，厦门brt采用了高架的形式，这样不仅避免占用地面的道路资源，同时也不必拓宽道路，加上在高架上，brt也不会受到交通信号的影响。

厦门brt，即是厦门快速公交，是指厦门市的城市快速公共交通系统，是我国国内第一个采取高架桥模式的快速公交系统。

厦门brt于2008年8月31日正式运营，截至2021年9月，共有8条运营线路，包括5条常规线路和3条高峰区间线路。

虽然于地铁相比brt的客运量有限，但根据2020年的数据，厦门brt日均客运量达18.57 万人次。